Hace algunos a\u00f1os, los derrumbes en las v\u00edas eran el pan de cada d\u00eda, largos e inseguros desplazamientos hac\u00edan que el transporte de mercanc\u00edas por tierra corriera el riesgo de nunca llegar a su destino, puesto que las carreteras se convert\u00edan en obst\u00e1culos que hab\u00eda que sortear constantemente.<\/p>\n
Esto ha quedado atr\u00e1s gracias a las ocho concesiones de v\u00edas de cuarta generaci\u00f3n (4G) que se vienen construyendo y cruzan Antioquia y de paso conectan al pa\u00eds y al departamento con las costas pac\u00edfica y caribe y superan ya el 92% de ejecuci\u00f3n y, de hecho, algunas ya comenzaron a operar.<\/p>\n
\u201cLo que nos viene en materia de log\u00edstica, de mejoramiento del transporte terrestre es maravilloso para Colombia. Lo que ocurre es que pasa por Antioquia, pero que quede claro, estos no son proyectos para Antioquia, son proyectos para Colombia\u201d, explica Jos\u00e9 Fernando Villegas, director ejecutivo de C\u00e1mara Colombiana de la Infraestructura (CCI) en Antioquia.<\/p>\n
“Tenemos un antes y un despu\u00e9s. Rompimos el paradigma, ya estamos haciendo y estamos pensando con otros criterios, con criterios de primer mundo”<\/strong><\/p><\/blockquote>\n
Se trata de las concesiones Autopista al Mar 1 y 2, conexi\u00f3n norte, conexiones Pac\u00edfico 1, 2 y 3, v\u00edas del NUS y Bucaramanga-Barrancabermeja-Yond\u00f3, con 1.181,6 kil\u00f3metros en los que se invierten casi 30 billones de pesos que ser\u00e1n recuperados v\u00eda peajes y vigencias futuras. A estas se suman inversiones de Inv\u00edas por 3.29 billones de pesos, la pavimentaci\u00f3n de 23 cabeceras municipales por parte del Departamento y la construcci\u00f3n de tres puertos: Antioquia, Pisis\u00ed y Dari\u00e9n.<\/p>\n
Estas concesiones son la columna vertebral de la revoluci\u00f3n vial que cambiar\u00e1 la historia de Antioquia.\u00a0<\/b><\/p>\n
“Si uno mira, hacia final del 2028, Antioquia va a ser una cosa muy diferente a la que hemos conocido hist\u00f3ricamente. Es un antes y un despu\u00e9s”<\/b><\/p>\n
Afirma Villegas.<\/b><\/p><\/blockquote>\n
En materia de infraestructura vial, el gobernador de Antioquia, An\u00edbal Gaviria Correa, ha dicho sobre los circuitos estrat\u00e9gicos que:<\/p>\n
“Circuitos estrat\u00e9gicos de desarrollo, competitividad y conectividad. Se incluyeron en el Plan de Desarrollo desde 2020, pero ahora, por medio de una ordenanza, los hemos ampliado y se han inventariado 110, m\u00e1s de 2.500 o 3.000 km de v\u00edas secundarias al futuro, para hacer una red que comunique las cabeceras municipales con el centro de Antioquia, con Medell\u00edn y el \u00e1rea metropolitana, pero tambi\u00e9n entre municipios.”<\/strong><\/p><\/blockquote>\n
Adem\u00e1s, ha mencionado que estos circuitos se eligieron con criterios econ\u00f3micos, sociales, t\u00e9cnicos, de ingenier\u00eda. Que comunique una cabecera municipal con otra, en ocasiones de la misma subregi\u00f3n o distintas subregiones.<\/p>\n
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